>>　関東ダートトライアル選手権参戦車両

■ Ziibo-Houseインプレッサの紹介

エンジンまわり

エンジン本体はノーマル、タービンはＶer3のタイプを使用しています。
インジェクタ、燃料ポンプは容量の大きい物へ変更し、強化ブローオフバルブでブーストは１．５で３４０馬力 コンピューターはモーテックで大きいタービンで高回転でパワーを出し、デメリットの低回転域ではアンチラグシステムでカバーというのが狙いです。。
フロントパイプはノーマル触媒レスでタコ足は３８パイのシムス製、マフラーはオリジナルの６０パイを使用。

オイルクーラーはトラスト製。

　 　
　

サスペンション

ショック〜ＫＹＢ別タンク付改、車高調整式
バネ〜ノーマル形状（Ｆ、４．３Ｋ　Ｒ、１．４〜３．４Ｋバリアブルタイプ）
Ｆロアアームも含め全てピロボール化
Ｆドライブシャフトのアウトボード側はベアリングの大きい物へ変更
ブレーキ〜Ｆ、４ポットへ変更（パッド〜プラザオリジナル）　Ｒ、ノーマルキャリパー（ＫＹＢサーメット）　サイドブレーキシューはリジッドのジムカーナ用

　 　

空力パーツ

リヤスポイラーは市販のものにアルミで製作したオリジナルのものを追加してあります。
ラジエーターはノーマルでクーリングプレートとレーシングクーラントで冷却効果アップを図っています。

　 　
　 　

コックピット

油温、油圧、ブーストの追加メーターはダートラを走りながらのチェックはほとんどできないのでデフィ製のリピートメモリーできる物にしています。
電動ファンＳ／Ｗやセンターデフのロック率を変えるＳ／Ｗ、アンチラグシステムのオンオフＳ／Ｗなどが効率よく配置してあります。
タイムアタックのダートラ仕様なのでバケットシートはカーボン製でクッションはほとんど付いてません。
ベルトはタカタ製でステアリングはインターゲットの３５パイ、バックスキンのディープコーンタイプを使用しています。

　 　

ロールゲージ

ロールケージは曲げパイプはオクヤマ製で追加バーはオリジナルです。２ドアというドア開口部が広い構造、ＦＲＰのリアフェンダーという部分を考慮して追加バーをたしてあります。
フロントのストラットとリヤのストラットを結ぶようにしています。 ボディは当然フルスポット増しで補強しています。

　 　
　 　

その他パーツ

リヤサイドガラスはアクリルに変更しリヤショック交換の時には簡単に取り外して作業できるようになっています。
外装はほとんどがＦＲＰパーツで構成されているために砂利対策に苦労しています。
サイドステップからフロアにかけては特殊なシートで覆ってアンダーガードは全てオクヤマ製の軽量タイプを使用しています。
インプレッサ２２ＢルックにＦＲＰパーツで変更して車両重量は１２００キロです。
車両規則にそって取り付け箇所はノーマルでパネルボンドやファイバー、リベットなどでとりつけてあります。

　 　

スポーツランド信州にアンチラグシステムのテスト走行に行ったときの写真です。
グローバルさんの協力により行いました。アンチラグシステム初体験という事もありセッティングというところまでにはいかない感じで終わってしまいました。